tcr6500-tcr6500车架几何图

摘要： 本文目录一览：1、50碳刀能装tcr6500上吗2、...

本文目录一览：

• 1、50碳刀能装tcr6500上吗
• 2、捷安特Tcr6500这款车怎么样?
• 3、捷安特tcr6300和tcr6500有什么区别啊
• 4、TCR6700和TCR6500差别,在和我介绍下他们用的都是什么套件

50碳刀能装tcr6500上吗

1、TCR6500升级轮组，效果明显很多。咬牙上ZONDA G3 或者R3，这个级别这两款性价比更高，我就是用G3，编法很骚，很多人诟病说G3编法很难调，但出过几次神奇的意外后依旧耐操。我推荐R3，不过要根据个人需要和预算。

2、还有1000元要解决轮组和把组、坐垫。很吃力。再便宜的碳刀都要2千多，你只能用普通轮组。主要是你这个车架拉得太高了。TCR要弄，得上7000元左右。比较协调点。

3、山地车有些车型是有碳刀的。 碳刀是是用碳纤维材质做的刀型车圈，编的公路轮组。碳刀的优点实际上是破风强大，风阻小，高速保持能力强。自行车前进，最大的阻力是风阻。

捷安特Tcr6500这款车怎么样?

1、这车当然好啊！！TCR就是专业级别的车了。6500使用的是SHIMANO4500的配件，应付一般的公路，甚至可以说是进入比赛级别的车了。不过6500是不是需要5千多啊。你预算4000估计是不不好装到6500的水平的。

2、其他区别小，颜色上不详，到车店看下吧，可能颜色会较少因为比6500低端，6500会故意做得漂亮些。 变速在刹车手柄上，是一体的，运动公路车写者都是用这种，变速时手不用离开车把，高速时大大增加安全性和变速速度。

3、捷安特TCR6500 这车不错，TCR专业级别。6500使用的是SHIMANO4500的配件，应付一般的公路，甚至可以说是进入比赛级别的车了。骑过朋友的TCR6500感觉，6500舒适一些，加速慢的，稳定性好点，飞度加速快点，车身硬朗，舒适度低。

捷安特tcr6300和tcr6500有什么区别啊

1、最大的区别在变速套件上，6500用的SHIMANO TIAGRA套见比6300的SORA同速别，但高一个等级。其他区别小，颜色上不详，到车店看下吧，可能颜色会较少因为比6500低端，6500会故意做得漂亮些。

2、胎较窄。座垫比山地车或公路车的座垫更宽厚更舒服，车把可以更换几个把位，是最舒服的自行车把。这个系列强调骑行的舒适性及长途的实用性。另外，捷安特公司还有LIV与莫曼顿两个品牌，分别是女性专属品牌，与城市休闲品牌。

3、捷安特山地车型号序列：atx系列：660/690/710/777/830等，入门或级，价位1500-3000不等。xtc系列：750/850/860/880等等，属于专业级，价位4500-6000不等。

4、TCR系列跨度较大，种类繁多，从最便宜的TCR6500价格约5898，到专业竞技级别的TCR ADV SP价格5W到8W都有。

TCR6700和TCR6500差别,在和我介绍下他们用的都是什么套件

1、TCR6500是shimano tiagra4500 9速和XERO轮组，玛吉斯轮胎。而TCR6700用shimano105 10速。轮组SHIMANO WH-RS30，HUTCHINSON轮胎，两车都是碳叉+铝架。不用说都知道肯定是tcr6700好啦！不过买车还不如自己搞DIY好。

2、整体讲，个人呢喜欢美利达多些，感觉总体美利达公路车，性价比略高。但是，两个品牌没有很大的区别，车架的尺寸上有些区别，看个人骑行舒适程度。所以，你试试两个车，哪个骑着舒服，就要哪个吧。我177，骑giant 52的车架。

3、最大的区别在变速套件上，6500用的SHIMANO TIAGRA套见比6300的SORA同速别，但高一个等级。其他区别小，略 颜色上不详，到车店看下吧，可能颜色会较少因为比6500低端，6500会故意做得漂亮些。

4、atx系列：660/690/710/777/830等，入门或级，价位1500-3000不等。xtc系列：750/850/860/880等等，属于专业级，价位4500-6000不等。xtc slr系列：1/2/3/4等，专业或竞赛级，价位5500-15000不等。