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摘要： 本文目录一览：1、宝马x1论坛2、【车主点评:宝马X1这款车没有让我失望】...

本文目录一览：

• 1、宝马x1论坛
• 2、【车主点评:宝马X1这款车没有让我失望】
• 3、宝马x1论坛交流
• 4、宝马X1主销车型优惠6万,介意三缸机的暂时别考虑了
• 5、2020款宝马x1三缸发动机论坛

宝马x1论坛

宝马X1充满电按照网上论坛该车子的车主说法，该车型的电池额定1457kwh，没电了充好大概要16度左右。

我觉得宝马X1其实是华晨的带有宝马标志的车，因为宝马X1几乎没有宝马的特征，没有后驱，没有ZF变速箱，同时也没有运动感。宝马的品牌价值和特点就是运动，所以宝马X1基本上和宝马没什么关系，只是有一个宝马的标志，和奥迪Q3真的很不一样。

款宝马x1三缸发动机的优点：油耗低。三缸发动机由于本身的结构优势在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更动机热效率更高。

拆下日行灯泡，型号为飞利浦H8 12V 35W。上TB搜，发现飞利浦有H8 12V 35W，H9 12V 65W，H11 12V 55W三种型号，又百度了一下，说H8 H9 H11三种接口通用，我对比了TB上三通灯泡的接口，也发现确实一样。

有一说一，我这次换车真的有点仓促，我就去看过两次车，一次是去看奥德赛，一次是看宝马X1。

【车主点评:宝马X1这款车没有让我失望】

最近宝马X1刚进行过一次小改款，但是价格上依然有着非常大的优惠幅度。目前宝马X1全系都有着高达5万以上的优惠幅度，落地价格普遍在25-30万以内，其中最低配的裸车价格已经逼近22万。

风尘仆仆1100公里，12个半小时一路从福建回河南两人开车都没觉得累。X1沒有让我失望 女儿还是喜欢阿特兹！X1车重7吨高速比阿特兹稳，朋友说阿特兹有点飘，当时风不小。X1稍好，毕竟有四驱。

最满意 最满意的就是这款车的外观颜值了，真的我觉得宝马的外观颜值从来就没有让我失望过，尤其是这款X1整体车身的设计风格看起来还是非常年轻时尚的。

作为曾经的X1车主，我告诉你，这款车家用够了，0T动力家用够了，后排对于空来说比较小，但家用够了。 宝马X1有以下缺点： 内饰过时且不美观。 老式的设计与奢华和时尚毫无关系。

首先来看口碑表现，宝马X1凭借着空间够用，动力够用，外观设计好看等优点，以49的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

这是一台18i的宝马X1，但因为它是2014款，所以它使用的动力总成是N20+8AT，这套动力总成相当优秀，集动力、油耗、可靠性于一身。

宝马x1论坛交流

我觉得宝马X1其实是华晨的带有宝马标志的车，因为宝马X1几乎没有宝马的特征，没有后驱，没有ZF变速箱，同时也没有运动感。宝马的品牌价值和特点就是运动，所以宝马X1基本上和宝马没什么关系，只是有一个宝马的标志，和奥迪Q3真的很不一样。

宝马X1充满电按照网上论坛该车子的车主说法，该车型的电池额定1457kwh，没电了充好大概要16度左右。

有一说一，我这次换车真的有点仓促，我就去看过两次车，一次是去看奥德赛，一次是看宝马X1。

款宝马x1三缸发动机的优点：油耗低。三缸发动机由于本身的结构优势在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更动机热效率更高。

宝马X1主销车型优惠6万,介意三缸机的暂时别考虑了

1、结论：目前全系优惠6万，白色外观/摩卡棕内饰的宝马X1 5T尊享型最畅销，5T混动尊享最难卖。每天平均18批客户到店，1/5来看宝马X1的。宝马X1最高在3月因疫情原因曾优惠到「6万」，目前全系优惠「6万元」左右。

2、宝马X2 宝马X2只给最低配车型用了X1上的5T三缸发动机，售价与次低配相差了两万多，那么目的也就很明显，也是为了压低车辆的入门价格。

3、X2宝马只对最低配车型使用X1上的5T三缸发动机，价格与次低配车型相差2万多，所以目的很明显，也是为了拉低车辆的入门价格。但是入门还是要22万，就算算上终端的优惠。这个价位买辆R4房融或者CR-V会更香。

4、宝马1系，21款改款120i M运动曜夜版和23款120i M运动曜夜版最高降价20万，两款车搭载的都是5T的三缸发动机，不同之处是23款的功率没有21款的大，其他方面相差不大。

5、月15日，吉利新款缤越Pro上市，以往只有三缸发动机的缤越家族，新增了4T四缸发动机车型，联想到3月底上市的别克英朗和雪佛兰科鲁泽也都新增了四缸机车型，不禁让人对三缸发动机的前途产生了怀疑。

2020款宝马x1三缸发动机论坛

款宝马x1三缸发动机的优点：油耗低。三缸发动机由于本身的结构优势在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更动机热效率更高。

”以下是我个人的见解：2020款宝马x1三缸发动机的优点：油耗低。三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。

很多人应该都知道，宝马的5T发动机从四缸变成了三缸，少了一个缸，意味着工作时没有办法保持平衡，所以宝马X1的5T车型抖动和噪音问题比较严重，而5T宝马X1用的是6AT变速箱，驾驶体验相对普通。

新款宝马X1插混版则搭载的是一套由5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其发动机最大功率136马力，后置电机最大功率95马力，工信部纯电动续航里程为110km，传动系统匹配6速手自一体变速箱。