新天籁2.0-新天籁20自吸油耗

摘要： 本文目录一览：1、新天籁2.0发动机详解2、...

本文目录一览：

• 1、新天籁2.0发动机详解
• 2、日产2.0T新天籁,带给我不一样的感觉!谈谈我的用车感受
• 3、日系动力最强的2.0T天籁,252匹发动机配合CVT,开起来有多猛?

新天籁2.0发动机详解

自然吸气发动机型号为mr20，最大马力159，最大功率117，最大扭距208，匹配有双连续可变气门正时，涡轮增压发动机型号为kR20，最大马力252，最大功率158千瓦，最大扭距38牛米，具有可变压缩比双连续可变气门正时。

自然吸气发动机型号mr20，最大马力159，最大功率117，最大扭矩208，匹配双连续可变气门正时，涡轮增压发动机型号kR20，最大马力252，最大功率158 kW，最大扭矩38 Nm，可变压缩比双连续可变气门正时。

而新款天籁的上市，并没有伴随着新款0T引擎的同时引入，一度使用那套老旧的0自吸发动机，在年轻运动的外表下藏着一个衰弱的心脏。

当处于8：1的压缩比时，发动机能够迸发出最大动力，百公里加速可以做到6秒多；而当处于14：1的压缩比时，发动机是保持在高效能状态，此时百公里综合油耗低至6L。

新款天籁是有搭载自然吸气发动机的车型的。天籁是日产旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是0升自然吸气发动机，另一款是0升涡轮增压发动机。

新款的日产天籁动力更为出色，由于用了缸内直喷技术，所以该发动机的功率提到了最高。

日产2.0T新天籁,带给我不一样的感觉!谈谈我的用车感受

1、新天籁的前后天窗，透光量大，视觉上很给力。日产座椅真的要夸一下，特别是主驾驶，还可以调节腰部支撑，跑长途的时候也不会累。软质包裹，亲肤，女朋友每次下班她都一头睡到家，可能我车技也稳吧。

2、就去日产看了看，因为我本身开的奇骏觉得不错，就看了看天籁，正好当时有天籁2020款，看起了和前几款都不一样，我们上车感受了一下，觉得真是流畅动感的车身，拥有悬浮式车顶造型，参照豪华车设计的元素。

3、我的天籁是0T的，0T的发动机动力绝对是一个惊喜，因为当时自己购买时候也体验过，感觉动力很充足，反应也很灵敏，但是因为都在店里周边试驾体验，没有真正的跑过高速，体现不出超强的加速度。

4、入手天籁也有一段时间了，天籁给我最大的感受就是动力充沛、舒适以及大空间。回想当初选车自己也看了很，横向对比过日系三强：天籁、雅阁、凯美瑞。

日系动力最强的2.0T天籁,252匹发动机配合CVT,开起来有多猛?

t天籁的cvt变速箱可以承受252马力。天籁是日产旗下的一款中型轿车。新款天籁的长宽高分别为4901毫米(mm)、1850毫米(mm)和1447毫米(mm)，轴距为2825毫米(mm)。

t天籁的cvt变速箱承受252马力没有问题。天籁是日产的中型车。新天籁的长度、宽度和高度分别为4901mm、1850mm、1447mm和2825mm。新天籁共使用两台发动机，一台是0升自然吸气发动机，另一台是0升涡轮增压发动机。

t天籁用cvt变速器，可承受252马力，无需担心问题。若有问题，日产则可能不会在0t车型上使用该变速器。

t天籁的cvt变速箱承受252马力是没有问题的。天籁是日产旗下的一款中型轿车，新款天籁的长宽高分别是4901毫米，1850毫米，1447毫米，轴距为2825毫米。

另外新天籁还搭载了一台0T涡轮增压发动机，最大功率达到了252马力，开完0L车型，再开0T车型，立马就感觉到不一样，动力响应积极，中后段的爆发力很强，只要肯踩油门，动力就会源源不断，发动机很有底气。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。天籁的0升涡轮增压发动机有252马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和连续可变气门正时系统。