奔驰CEO:与中国“脱钩”不可想象-奔驰中国负责人

摘要： 本文目录一览：1、奔驰新smart在西安投产,采用吉利PMA2平台生产2、...

本文目录一览：

• 1、奔驰新smart在西安投产,采用吉利PMA2平台生产
• 2、「人汽」谁能成为车市“核爆”中的幸存者?
• 3、准备与中国经济脱钩?德政府要求减少对华依赖,这么做对德企是否有好处...
• 4、汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?
• 5、北汽集团:急盼一场翻身仗|当“利润奶牛”减产④

奔驰新smart在西安投产,用吉利PMA2平台生产

未来smart将在吉利西安基地投产，首款车将于2022年下线，届时将供应中国以及奔驰全球其他市场。近日网上车市从吉利汽车供应商处获悉，smart首款产品将使用吉利PMA2纯电动车平台打造，2022年开始批量生产。

日前首款吉利奔驰smart车型也曝光了，首款车型是基于吉利和领克共用的PMA-2纯电动平台打造，定位不出意外将是smart招牌的两门两座A0级小车。续航在250-450公里，可能会用前置前驱或后置后驱的驱动形式。

在2021年1月8日，smart成立了吉利和梅赛德斯-奔驰共同控股的合资公司，首款车型smart精灵#1由梅赛德斯-奔驰负责设计，吉利支持工程研发，在西安工厂生产。

早在年初的时候，吉利和奔驰就共同成立了智马达汽车有限公司，决定将国产Smart项目全球总部落地宁波杭州湾。随后据路透社报道，Smart国产项目有望在陕西西安投产，预计年产能为15万辆。

从已知信息来看，全新Smart将用吉利PMA纯电动架构，而专属Smart的架构应该是两座车型PMA-2。当然，除了Smart之外，未来领克、吉利的纯电动车也将使用PMA架构，整体应该会形成较为全面的平台化矩阵。

日前，smart 销售副总裁李德斯（Daniel Lescow）在推特上透露了一些纯电 SUV 的信息。这款纯电小型 SUV=代号为HX11，车长超过4m，尺寸将与MINI COUNTRYMAN相当，将是有史以来最大的smart。

「人汽」谁能成为车市“核爆”中的幸存者?

1、其中，还普遍存在夸大其词的成分。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据显示：自2019年以来，特斯拉汽车在使用Autopilot时共引发了736起，这些至少已导致17人死亡。美媒甚至补刀“远不止”。

2、“与环境和社会共生、共荣”——李书福所言的这个目标，无疑是可持续发展的最佳解读，也是中国车企破内卷的终极密匙。

3、潘建新告诉人汽传媒，灵悉标识的设计灵感源于“疾飞鸟”，以极具中国传统文化底蕴和现代时尚美学的“灵悉青”作为品牌的标志性色彩——潘建新称之为经得起时间考验的颜色。 恰如此言，灵悉品牌亦期待成为经得起时间考验的电动汽车品牌。

4、“如它的名字一样，MUFASA天生具备卓越的越野旅行能力，是悠享出行乐趣时的可靠伙伴，抑或是与朋友家人一起休息的温馨场所，也可以在艰难环境中进行越野。”北京现代副总经理、销售本部副本部长戚晓辉告诉人汽传媒。

准备与中国经济脱钩?德要求减少对华依赖,这么做对德企是否有好处...

中国对于德国的经济重要性可想而知，如果与中国交恶，对于德国商界来讲，绝对没有好处。但是新总理明显没有认清现实，还在叫嚣着要与中国经济脱钩 ，避免对中国产生过度的依赖性。

德国经济更加依赖中国。2022年上半年，从中国进口商品占总进口的14%，而中国正在进行国产替代，德国对华出口减少，对华贸易赤字到2022年中旬已经接近410亿欧元。

认为后者滥用职权，对华示好的同时以权谋私，令德国利益受损，应为此负责。

对德企来说，中国是当下世界上各大主要经济体中，疫情控制最成功的国家之一。与此同时，中国超级庞大的市场需求，让这些在华德企根本想不出比在中国投资更好的办法。

不过，相比此前激进脱钩的言论，在意识到与中国脱钩的严重性后绿党的表现有所缓和，德国内支持对华合作一派的力量有所上升。这是好的趋势，但对德国来说，如何自立自主，做符合德国国家利益、民众利益的事，还需要一段时间。

汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?

1、我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰、宝马、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展、对中国汽车的感受与认知，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。

2、其次，进入2023年后，整个汽车市场变得越发魔幻。一方面是消费需求尚未复苏，车市销量持续下滑；另一方面是传统车企特别是合资车企在市场上节节败退，库存高到让人担心。

3、因此，今年的上海车展，绝不仅仅是一次展销会，更是一个展示企业实力、战略和未来市场格局的舞台，是“大佬们”研究中国市场和中国新能源车最好的机会，或将进一步助力智能化、电动化的发展。

4、上汽通用能以代差优势引领合资车企，背后出色的本土研发能力功不可没。 成立26年之的上汽通用泛亚汽车技术中心，已有1300位软件和数字化人才。

5、”。此后他逛北京、游故宫，用朋友圈的形式在社交平台展现着他的中国之行。

6、终局之战将至，2025淘汰赛悄然开始？在大部分车企新能源战略规划中，2025年是一个关键节点已经成为共识。在这次上海车展上，许多车企高管也借发布会和访的机会密集发声，表达了对未来中国市场竞争的预判。

北汽集团:急盼一场翻身仗|当“利润奶牛”减产④

1、合资品牌方面，过去，北汽集团主要依靠北京奔驰和北京现代这两大“利润奶牛”。前者一直为北汽集团主要利润输送方，从近5年表现来看，北京奔驰正在“强化”其“利润奶牛”之地位，而后者逐渐减弱。

2、年前，即2017年，中国一汽决定“举全集团之力打造红旗品牌，把红旗品牌真正打造成中国第一豪华品牌”，而且由集团直接运营，这在国内国有汽车集团中罕见。

3、当中国一汽、东风公司、上汽集团、北汽集团和广汽集团接连遭遇旗下合资“利润奶牛”减产、感到飕飕寒意时，长安汽车似乎已经穿越了合资依赖周期，成为含有合资品牌的国有汽车集团中唯一实现“自产奶”的车企。