连杆设计-连杆设计软件

摘要： 本文目录一览：1、柴油机连杆尺寸设计公式2、连杆为什么设计成一头大,一头小...

本文目录一览：

• 1、柴油机连杆尺寸设计公式
• 2、连杆为什么设计成一头大,一头小
• 3、连杆机构的设计方法有哪些,各有什么特点

柴油机连杆尺寸设计公式

1、如下：连杆小头主要尺寸：小头内径d、小头宽度b、小头厚度h、大头内径Q、大头厚度H、衬套长度l、衬套直径D。连杆杆身：用典型的工字形截面，上下底面为圆弧形，中间为直线段。

2、尺寸链计算公式：极值法。保证尺寸链中各组成环的尺寸为最大或最小极限尺寸时，能够达到封闭环的公差要求。

3、蜗杆基本尺寸计算公式：传动比=蜗轮齿数÷蜗杆头数。中心距=（蜗轮节径+蜗杆节径）÷2。蜗轮吼径=（齿数+2）×模数。蜗轮节径=模数×齿数。蜗杆节径=蜗杆外径-2×模数。

连杆为什么设计成一头大,一头小

1、连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。

2、连杆大头做成分开式的目的是便于安装。连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。

3、平切连杆体大端的刚度较大，因此大端孔的变形较小，平切连杆的制造成本较低。汽油机都用平切连杆。柴油机的连杆有平切和斜切两种。通常，由于柴油机曲柄销的直径较大，连杆头的整体尺寸也相应较大。

4、因为连杆工作时受到压缩、拉伸和弯曲的周期性变化的力量，所以要求它质量尽可能小，而又足够的刚度和强度，如果刚度不够会造成大头孔失圆，轴瓦润滑不良而烧毁；杆身弯由会造成气缸漏气、窜油等现象。

连杆机构的设计方法有哪些,各有什么特点

1、传递运动和力量稳定。连杆机构的结构简单、紧凑，传递运动和力量时稳定可靠。在运动过程中，曲柄的转动可使连杆产生往复运动，从而实现机械设备的工作。运动方式多样。

2、连杆机构的特点：优点：运动副单位面积所受的压力小且面接触受力小，便于润滑，磨损小；制造方便。缺点：设计复杂误差大。工作效率低。

3、【1】不等长双曲柄机构 说明：曲柄长度不等的双曲柄机构。 结构特点：无死点位置，有急回特性。 应用实例：惯性筛 【2】平行双曲柄机构 说明：连杆与机架的长度相等且两曲柄长度相等、曲柄转向相同的双曲柄机构。

4、【1】不等长双曲柄机构。说明：曲柄长度不等的双曲柄机构。结构特点：无死点位置，有急回特性。应用实例：惯性筛。 【2】平行双曲柄机构。说明：连杆与机架的长度相等且两曲柄长度相等、曲柄转向相同的双曲柄机构。

5、连杆机构的创新 与传统的连杆机构相比，近年来的设计已经充分使用了仿真分析，比如利用矢量方法来描述平面连杆机构的运动及动力分析，使用ANSYS等软件对连杆机构机构模型进行运动仿真等。